لىئوناردو ۋە CETMA: بىرىكمە ماتېرىياللارنى يوقىتىپ ، تەننەرخنى تۆۋەنلىتىش ۋە مۇھىت تەسىرىنى |بىرىكمە دۇنيا

ئىتالىيە OEM ۋە 1-دەرىجىلىك تەمىنلىگۈچى لېئوناردو CETMA R&D بۆلۈمى بىلەن ھەمكارلىشىپ ، تېرموپلاستىك بىرىكمىلەرنى نەق مەيداندا مۇستەھكەملەش ئۈچۈن ئوكۇل كەپشەرلەشنى ئۆز ئىچىگە ئالغان يېڭى بىرىكمە ماتېرىيال ، ماشىنا ۋە جەريانلارنى تەتقىق قىلدى.# يۈزلىنىش # تازىلاش # f-35
بىرىكمە ماتېرىيال ئىشلەپچىقىرىشتىكى باشلامچى لىئوناردو ئاۋىئاتسىيە قۇرۇلمىسى بوئىن 787 تىپلىق بىر تۇڭلۇق تۇڭ ئىشلەپچىقىرىدۇ. ئۇ CETMA بىلەن ھەمكارلىشىپ ، ئۈزلۈكسىز پىرىسلاش (CCM) ۋە SQRTM (ئاستى) قاتارلىق يېڭى تېخنىكىلارنى تەتقىق قىلىۋاتىدۇ.ئىشلەپچىقىرىش تېخنىكىسى.مەنبە |Leonardo and CETMA
بۇ بىلوگ لېئوناردونىڭ ئايروپىلان قۇرۇلمىسى بۆلۈمى (Grottaglie, Pomigliano, Foggia, Nola ئىشلەپچىقىرىش ئەسلىھەلىرى ، ئىتالىيەنىڭ جەنۇبى) ماتېرىيال ئىنژېنېرى ، تەتقىقات ئىنژېنېرى ستېفانو كورۋاگلىيا بىلەن ئۆتكۈزگەن زىيارىتىم ۋە دوكتور سىلۋىيو پاپادانىڭ زىيارىتىنى ئاساس قىلغان. ئىنژېنېر ۋە باشلىق.CETMA (ئىتالىيە برىندىسى) بىلەن لېئوناردو ئوتتۇرىسىدىكى ھەمكارلىق تۈرى.
لىئوناردو (رىم ، ئىتالىيە) دۇنيادىكى ئالەم قاتنىشى ، مۇداپىئە ۋە بىخەتەرلىك ساھەسىدىكى ئاساسلىق رولچىلارنىڭ بىرى ، سودا سوممىسى 13 مىليارد 800 مىليون ياۋرو ، پۈتۈن دۇنيادىكى 40 مىڭدىن ئارتۇق خىزمەتچىسى.بۇ شىركەت دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى ھاۋا ، قۇرۇقلۇق ، دېڭىز ، ئالەم ، تور ۋە بىخەتەرلىك ۋە ئۇچقۇچىسىز سىستېمىلارنى ئەتراپلىق ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.لىئوناردونىڭ تەتقىق قىلىپ ئېچىش مەبلىغى تەخمىنەن 1 مىليارد 500 مىليون ياۋرو (2019-يىللىق كىرىمنىڭ% 11) بولۇپ ، ئاۋىئاتسىيە ۋە مۇداپىئە ساھەسىگە مەبلەغ سېلىش جەھەتتە ياۋروپادا ئىككىنچى ، دۇنيادا تۆتىنچى ئورۇندا تۇرىدۇ.
لىئوناردو ئاۋىئاتسىيە قۇرۇلمىسى بوئىن 787 Dreamliner نىڭ 44 ۋە 46-قىسىملىرى ئۈچۈن بىر بۆلەك بىرىكمە يېقىلغۇ تۇڭ ئىشلەپچىقىرىدۇ.مەنبە |Leonardo
لىئوناردو ئاۋىئاتسىيە قۇرۇلما بۆلۈمى ئارقىلىق دۇنيادىكى ئاساسلىق پۇقرالار ئايروپىلانى پروگراممىلىرىنى ئايروپىلان گەۋدىسى ۋە قۇيرۇقنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بىرىكمە ۋە ئەنئەنىۋى ماتېرىياللارنىڭ چوڭ قۇرۇلما زاپچاسلىرىنى ئىشلەپچىقىرىش ۋە قۇراشتۇرۇش بىلەن تەمىنلەيدۇ.
لىئوناردو ئاۋىئاتسىيە قۇرۇلمىسى بوئىن 787 Dreamliner ئۈچۈن بىرىكمە توغرىسىغا مۇقىملاشتۇرغۇچ ھاسىل قىلىدۇ.مەنبە |Leonardo
بىرىكمە ماتېرىياللار جەھەتتە ، لېئوناردونىڭ ئاۋىئاتسىيە ئالەم قاتنىشى بۆلۈمى گروتاگلى زاۋۇتىدا ۋە فوگگىيا زاۋۇتىدىكى گورىزونتال تۇراقلاشتۇرغۇچ بوئىن 787 مەركىزى ئايروپىلاننىڭ 44 ۋە 46-بۆلەكلىرى ئۈچۈن «بىر تۇڭ» ئىشلەپچىقىرىدۇ ، بۇ 787 ئايروپىلاننىڭ تەخمىنەن% 14 نى ئىگىلەيدۇ.%.باشقا بىرىكمە قۇرۇلما مەھسۇلاتلىرىنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى ATR ۋە Airbus A220 سودا ئايروپىلانىنىڭ ئارقا قانىتىنى ياساش ۋە قۇراشتۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.فوگگىيا يەنە بوئىن 767 ۋە ھەربىي پروگراممىلارنىڭ بىرىكمە زاپچاسلىرىنى ئىشلەپچىقىرىدۇ ، بۇلار بىرلەشمە زەربە بېرىش كۈرەشچى ئايروپىلانى F-35 ، ياۋرو-ئۇرۇش تەيفېڭ بورىنى كۈرەشچى ئايروپىلانى ، C-27J ھەربىي ترانسىپورت ئايروپىلانى ۋە فالكو Xplorer قاتارلىق فالكو ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان ئائىلىسىنىڭ ئەڭ يېڭى ئەزاسى. by Leonardo.
كورۋاگلىيا مۇنداق دېدى: «CETMA بىلەن بىرلىكتە بىز نۇرغۇن پائالىيەتلەرنى قىلىۋاتىمىز ، مەسىلەن تېرموپلاستىك بىرىكمە ماددىلار ۋە قالدۇق ماددىلارنى يۆتكەش قېلىپى (RTM).«بىزنىڭ مەقسىتىمىز تەتقىقات ۋە تەتقىقات پائالىيەتلىرىنى قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئىشلەپچىقىرىشقا تەييارلىق قىلىش.بۆلۈمىمىزدە (تەتقىق قىلىپ ئېچىش ۋە IP باشقۇرۇش) ، بىز يەنە تۆۋەن TRL (تېخنىكىلىق تەييارلىق سەۋىيىسى يەنى تۆۋەن TRL يېڭىدىن بارلىققا كەلگەن ۋە ئىشلەپچىقىرىشتىن يىراق) بولغان قالايمىقانچىلىق تېخنىكىسىنى ئىزدەيمىز ، ئەمما بىز تېخىمۇ رىقابەت كۈچىگە ئېرىشىپ ، ئەتراپىدىكى خېرىدارلارغا ياردەم بېرىشنى ئۈمىد قىلىمىز. دۇنيا ».
پاپادا يەنە مۇنداق دېدى: «بىز ئورتاق تىرىشچانلىق كۆرسەتكەندىن بۇيان ، بىز تەننەرخ ۋە مۇھىت تەسىرىنى ئازايتىش ئۈچۈن تىرىشىۋاتىمىز.تېرموپلاستىك بىرىكمىلەرنىڭ (TPC) تېرموسېت ماتېرىياللىرىغا سېلىشتۇرغاندا ئازايغانلىقىنى بايقىدۇق ».
كورۋاگلىيا مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: «بىز بۇ تېخنىكىلارنى سىلۋىيونىڭ ئەترىتى بىلەن بىرلىكتە تەرەققىي قىلدۇردۇق ۋە بىر قىسىم ئاپتوماتىك باتارېيە ئەسلى تىپلىرىنى ياساپ ، ئۇلارنى ئىشلەپچىقىرىشتا باھالىدۇق».
پاپادا مۇنداق دېدى: «CCM بىزنىڭ ئورتاق تىرىشچانلىقىمىزنىڭ ياخشى ئۈلگىسى.«لېئوناردو تېرموسېت بىرىكمە ماتېرىيالدىن ياسالغان بەزى زاپچاسلارنى ئېنىقلاپ چىقتى.بىز بىرلىكتە TPC دا بۇ زاپچاسلارنى تەمىنلەش تېخنىكىسى ئۈستىدە ئىزدىنىپ ، ئايروپىلاندا پارچىلىنىش قۇرۇلمىسى ۋە ئاددىي گېئومېتىرىيەلىك شەكىل قاتارلىق نۇرغۇن زاپچاسلار بار جايلارغا دىققەت قىلدۇق.Uprights ».
CETMA نىڭ ئۈزلۈكسىز پىرىسلاش قېلىپ ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدىن پايدىلىنىپ ياسالغان زاپچاسلار.مەنبە |«CETMA: ئىتالىيە بىرىكمە ماتېرىياللىرى R&D يېڭىلىق يارىتىش»
ئۇ سۆزىنى داۋاملاشتۇرۇپ: «بىز تۆۋەن تەننەرخ ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمى يۇقىرى يېڭى ئىشلەپچىقىرىش تېخنىكىسىغا موھتاج».ئۇ مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: ئىلگىرى ، بىر دانە TPC زاپچاسلىرىنى ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا زور مىقداردا ئەخلەت پەيدا بولدى.«شۇڭا ، بىز ئىسسىقلىقسىز پىرىسلاش قېلىپلاشتۇرۇش تېخنىكىسىنى ئاساس قىلغان تور شەكلىنى ئىشلەپچىقاردۇق ، ئەمما تاشلاندۇقلارنى ئازايتىش ئۈچۈن بەزى يېڭىلىقلارنى (پاتېنت كۈتۈپ) ساقلىدۇق.بىز بۇنىڭ ئۈچۈن پۈتۈنلەي ئاپتوماتىك ئورۇن لايىھەلەپ چىقتۇق ، ئاندىن ئىتالىيە شىركىتى ئۇنى بىز ئۈچۈن قۇردى.«
پاپادانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ ئورۇن لېئوناردو لايىھەلىگەن زاپچاسلارنى ئىشلەپچىقىرالايدىكەن ، «ھەر 5 مىنۇتتا بىر زاپچاس ، 24 سائەت ئىشلەيدىكەن».قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنىڭ گۇرۇپپىسىدىكىلەر بۇنىڭدىن كېيىن قانداق قىلىپ ئالدىن تەييارلاش ئۇسۇلىنى تېپىپ چىقىشى كېرەك.ئۇ چۈشەندۈرۈپ: «دەسلەپتە بىز تەكشى لامپا قىلىش جەريانىغا موھتاج ، چۈنكى بۇ ئەينى ۋاقىتتىكى توسالغۇ ئىدى».«شۇڭا ، بىزنىڭ جەريانىمىز قۇرۇق (تەكشى لامنات) بىلەن باشلاندى ، ئاندىن ئۇنى ئىنفىرا قىزىل نۇر (IR) تونۇردا قىزىتىمىز.، ئاندىن شەكىللەندۈرۈش ئۈچۈن مەتبۇئاتقا قويۇڭ.تەكشى لامناتلار ئادەتتە چوڭ بېسىش ئارقىلىق ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ، بۇنىڭ ئۈچۈن 4-5 سائەت ۋاقىت كېتىدۇ.بىز تەكشى لامناتنى تېز ئىشلەپچىقىرالايدىغان يېڭى ئۇسۇلنى تەتقىق قىلىشنى قارار قىلدۇق.شۇڭلاشقا ، لېئوناردودا ئىنژېنېرلارنىڭ قوللىشى بىلەن CETMA دا يۇقىرى ئۈنۈملۈك CCM ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنى تەرەققىي قىلدۇردۇق.ئايلىنىش ۋاقتىنى 1m دىن 1m قىسىمغا 15 مىنۇتقا قىسقارتتۇق.مۇھىمى بۇ ئۈزلۈكسىز جەريان ، شۇڭا بىز چەكسىز ئۇزۇنلۇق ھاسىل قىلالايمىز ».
SPARE تەدرىجىي دومىلىما شەكىل ھاسىل قىلىش لىنىيىسىدىكى ئىنفىرا قىزىل نۇرلۇق تەسۋىر (IRT) كامېراسى CETMA نىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدىكى تېمپېراتۇرىنىڭ تارقىلىشىنى چۈشىنىشىگە ياردەم بېرىدۇ ھەمدە 3D ئانالىز ھاسىل قىلىپ ، CCM ئېچىش جەريانىدا كومپيۇتېر مودېلىنى دەلىللەيدۇ.مەنبە |«CETMA: ئىتالىيە بىرىكمە ماتېرىياللىرى R&D يېڭىلىق يارىتىش»
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ يېڭى مەھسۇلات Xperion (ھازىرقى XELIS ، ماركدورف ، گېرمانىيە) نىڭ ئون يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت ئىشلەتكەن CCM بىلەن قانداق سېلىشتۇرما قىلىدۇ؟پاپادا: «بىز بوشلۇق قاتارلىق كەمتۈكلۈكلەرنى مۆلچەرلىيەلەيدىغان ئانالىز ۋە رەقەملىك مودېللارنى بارلىققا كەلتۈردۇق» دېدى.«بىز لېئوناردو ۋە سالېنتو ئۇنۋېرسىتىتى (ئىتالىيەنىڭ لېچسې) بىلەن ھەمكارلىشىپ ، پارامېتىرلار ۋە ئۇلارنىڭ سۈپەتكە بولغان تەسىرىنى چۈشەندۇق.بىز بۇ مودېللارنى ئىشلىتىپ بۇ يېڭى CCM نى تەرەققىي قىلدۇرىمىز ، بۇ يەردە قېلىنلىقىمىز يۇقىرى ، ئەمما يۇقىرى سۈپەتكە ئېرىشەلەيمىز.بۇ مودېللار ئارقىلىق بىز تېمپېراتۇرا ۋە بېسىمنى ئەلالاشتۇرۇپلا قالماي ، يەنە ئۇلارنىڭ قوللىنىش ئۇسۇلىنى ئەلالاشتۇرالايمىز.تېمپېراتۇرا ۋە بېسىمنى تەكشى تەقسىملەش ئۈچۈن نۇرغۇن تېخنىكىلارنى تەرەققىي قىلدۇرالايسىز.قانداقلا بولمىسۇن ، بىز بۇ ئامىللارنىڭ بىرىكمە قۇرۇلمىلارنىڭ مېخانىكىلىق خۇسۇسىيىتى ۋە كەمتۈك ئۆسۈشىگە كۆرسىتىدىغان تەسىرىنى چۈشىنىشىمىز كېرەك ».
پاپادا سۆزىنى داۋاملاشتۇرۇپ: «بىزنىڭ تېخنىكىمىز تېخىمۇ جانلىق.ئوخشاشلا ، CCM 20 يىل بۇرۇن تەرەققىي قىلغان ، ئەمما بۇ توغرىلىق ھېچقانداق ئۇچۇر يوق ، چۈنكى ئۇنى ئىشلىتىدىغان ئاز ساندىكى شىركەتلەر بىلىم ۋە تەجرىبە ئورتاقلاشمايدۇ.شۇڭا ، بىز چوقۇم نۆلدىن باشلىشىمىز كېرەك ، پەقەت بىزنىڭ بىرىكمە ماتېرىيال ۋە پىششىقلاپ ئىشلەشكە بولغان چۈشەنچىمىزگە ئاساسەن ».
كورۋاگلىيا مۇنداق دېدى: «بىز ھازىر ئىچكى پىلانلارنى باشتىن كەچۈرۈۋاتىمىز ۋە خېرىدارلار بىلەن ھەمكارلىشىپ بۇ يېڭى تېخنىكىلارنىڭ زاپچاسلىرىنى ئىزدەۋاتىمىز.«بۇ زاپچاسلار ئىشلەپچىقىرىش باشلىنىشتىن بۇرۇن قايتىدىن لايىھىلىنىشى ۋە تەلەپ قىلىنىشى مۇمكىن».نېمىشقا؟«نىشان ئايروپىلاننى ئىمكانقەدەر يېنىك ، ئەمما رىقابەت باھاسىدا قىلىش.شۇڭلاشقا ، بىز چوقۇم قېلىنلىقنى ئەلالاشتۇرۇشىمىز كېرەك.قانداقلا بولمىسۇن ، بىز بىر قىسىمنىڭ ئېغىرلىقنى ئازايتالايدىغانلىقىنى ياكى ئوخشىشىپ كېتىدىغان كۆپ قىسىم زاپچاسلارنى پەرقلەندۈرەلەيدىغانلىقىنى بايقىشىمىز مۇمكىن ، بۇ نۇرغۇن پۇل تېجەپ قالالايدۇ ».
ئۇ ھازىرغا قەدەر بۇ تېخنىكىنىڭ بىر قانچە كىشىنىڭ قولىدا ئىكەنلىكىنى قايتا تەكىتلىدى.«ئەمما بىز تېخىمۇ ئىلغار ئاخبارات قېلىپلىرىنى قوشۇش ئارقىلىق بۇ جەريانلارنى ئاپتوماتلاشتۇرۇش ئۈچۈن باشقا تېخنىكىلارنى تەرەققىي قىلدۇردۇق.بىز تەكشى لامناتنى سېلىپ ئاندىن ئۇنىڭ بىر قىسمىنى چىقىرىمىز ، ئىشلىتىشكە تەييارمىز.بىز زاپچاسلارنى قايتىدىن لايىھىلەش ۋە تەكشى ياكى ئارخىپلانغان بۆلەكلەرنى تەرەققىي قىلدۇرۇش باسقۇچىدا تۇرۇۋاتىمىز.CCM نىڭ باسقۇچى ».
پاپادا مۇنداق دېدى: «ھازىر بىزنىڭ CETMA دا ناھايىتى جانلىق CCM ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسى بار.«بۇ يەردە بىز ئېھتىياجغا ئاساسەن ئوخشىمىغان بېسىملارنى ئىشلىتىپ مۇرەككەپ شەكىللەرنى قولغا كەلتۈرەلەيمىز.بىز لېئوناردو بىلەن بىرلىكتە تەرەققىي قىلدۇرىدىغان مەھسۇلات لىنىيىسى ئۇنىڭ تەلەپ قىلىنغان زاپچاسلىرىنى قاندۇرۇشقا تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىدۇ.ئىشىنىمىزكى ئوخشىمىغان CCM لىنىيىسىنى تېخىمۇ مۇرەككەپ شەكىللەرنىڭ ئورنىغا تەكشى ۋە L شەكىللىك تىزمىلارغا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.بۇنداق بولغاندا ، ھازىر مۇرەككەپ گېئومېتىرىيەلىك TPC زاپچاسلىرىنى ئىشلەپچىقىرىشتا ئىشلىتىلىدىغان چوڭ بېسىش ماشىنىلىرىغا سېلىشتۇرغاندا ، ئۈسكۈنىلەرنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىمىز ».
C.مەنبە |
پاپپادا مۇنداق دېدى: «كەپشەرلەش كەپشەرلەش بىرىكمە ماتېرىياللار ئۈچۈن ئىنتايىن قىزىقارلىق ، چۈنكى تېمپېراتۇرىنى تەڭشىگىلى ۋە كونترول قىلغىلى بولىدۇ ، ئىسسىنىش ناھايىتى تېز ، كونترول قىلىش ئىنتايىن ئېنىق».«لېئوناردو بىلەن بىرلىكتە TPC زاپچاسلىرىغا قوشۇلۇش ئۈچۈن كەپشەرلەش كەپشەرلەشنى تەرەققىي قىلدۇردۇق.ئەمما ھازىر بىز TPC لېنتا ئورنىنىڭ مۇستەھكەملىنىشى (ISC) ئۈچۈن ئىندۇكسىيە كەپشەرلەشنى ئويلىشىۋاتىمىز.بۇنىڭ ئۈچۈن بىز يېڭى كاربون تالا لېنتىسى ياساپ چىقتۇق ، ئۇنى ئالاھىدە ماشىنا ئارقىلىق ئىندۇكسىيە كەپشەرلەش ئارقىلىق ناھايىتى تېز قىزىتقىلى بولىدۇ.بۇ لېنتا سودا لېنتىسىغا ئوخشاش ئاساسى ماتېرىيالنى ئىشلىتىدۇ ، ئەمما ئېلېكتر ماگنىتلىق ئىسسىنىشنى ياخشىلاش ئۈچۈن باشقىچە قۇرۇلمىسى بار.مېخانىكىلىق خۇسۇسىيەتنى ئەلالاشتۇرۇش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بىز يەنە ئوخشىمىغان تەلەپلەرنى قاندۇرۇشقا تىرىشىشنى ئويلىشىۋاتىمىز ، مەسىلەن ئاپتوماتلاشتۇرۇش ئارقىلىق ئۇلارنى قانداق قىلغاندا تېجەشلىك ۋە ئۈنۈملۈك بىر تەرەپ قىلىش ».
ئۇ ياخشى ئىشلەپچىقىرىش كۈچى بىلەن TPC لېنتىسى بىلەن ISC نى ئەمەلگە ئاشۇرۇشنىڭ قىيىنلىقىنى كۆرسەتتى.«ئۇنى سانائەت ئىشلەپچىقىرىشىغا ئىشلىتىش ئۈچۈن ، چوقۇم تېز ئىسسىشىڭىز ۋە سوۋۇتىشىڭىز ھەمدە بېسىمنى ناھايىتى كونتروللۇق ئۇسۇلدا قوللىنىشىڭىز كېرەك.شۇڭلاشقا ، بىز ئىندۇكسىيە كەپشەرلەشنى ئىشلىتىپ ، ماتېرىيال مۇستەھكەملەنگەن كىچىك يەرنىلا قىزىتىشنى قارار قىلدۇق ، قالغان لامىناتلار سوغۇق ساقلىنىدۇ ».پاپادانىڭ ئېيتىشىچە ، قۇراشتۇرۇشقا ئىشلىتىلىدىغان كەپشەرلەش كەپشەرلەش TRL تېخىمۇ يۇقىرى ئىكەن.«
ئىندۇكسىيەلىك ئىسسىنىش ئارقىلىق نەق مەيداننى بىرلەشتۈرۈش قارىماققا ئىنتايىن قالايمىقاندەك قىلىدۇ ، ھازىر باشقا OEM ياكى دەرىجىلىك تەمىنلىگۈچىلەر بۇنى ئاشكارا قىلمايدۇ.كورۋاگلىيا: «شۇنداق ، بۇ بەلكىم قالايمىقانچىلىق تېخنىكىسى بولۇشى مۇمكىن» دېدى.«بىز ماشىنا ۋە ماتېرىياللارغا پاتېنت ئىلتىماس قىلدۇق.بىزنىڭ مەقسىتىمىز تېرموسېت بىرىكمە ماتېرىياللارغا سېلىشتۇرغىلى بولىدىغان مەھسۇلات.نۇرغۇن كىشىلەر TPC نى AFP (ئاپتوماتىك تالا ئورنىتىش) ئۈچۈن ئىشلىتىشكە ئۇرۇندى ، ئەمما ئىككىنچى قەدەمنى بىرلەشتۈرۈش كېرەك.گېئومېتىرىيە جەھەتتە ، بۇ تەننەرخ ، دەۋرىيلىك ۋاقىت ۋە قىسمەن چوڭلۇق جەھەتتە چوڭ چەكلىمە.ئەمەلىيەتتە ، بىز ئالەم قاتنىشى زاپچاسلىرىنى ئىشلەپچىقىرىش ئۇسۇلىنى ئۆزگەرتىشىمىز مۇمكىن ».
تېرموپلاستىكتىن باشقا ، لېئوناردو RTM تېخنىكىسىنى داۋاملىق تەتقىق قىلىدۇ.«بۇ بىز CETMA بىلەن ھەمكارلىشىۋاتقان يەنە بىر ساھە ، كونا تېخنىكا (بۇ ئەھۋالدا SQRTM) نى ئاساس قىلغان يېڭى تەرەققىياتلار پاتېنت ھوقۇقىغا ئېرىشتى.لاياقەتلىك قالدۇق يۆتكەش قېلىپى ئەسلىدە Radius قۇرۇلۇش شىركىتى (ئامېرىكا يۇتا شىتاتىنىڭ تۇز كۆل شەھىرى) (SQRTM) تەرىپىدىن ئىجاد قىلىنغان.كورۋاگلىيا مۇنداق دېدى: «ئاپتوماتىك لاياقەتلىك (OOA) ئۇسۇلى بولۇشى كېرەك ، ئۇ بىزگە لاياقەتلىك بولغان ماتېرىياللارنى ئىشلىتەلەيدۇ.«بۇ يەنە بىزگە داڭلىق ئالاھىدىلىك ۋە سۈپەتكە ئىگە ئالدىن تاللاشلارنى ئىشلىتەلەيدۇ.بىز بۇ تېخنىكىنى ئايروپىلان كۆزنىكى رامكىسىغا لايىھىلەش ، كۆرسىتىش ۋە ئىلتىماس قىلىش ئۈچۈن قوللاندۇق.«
COVID-19 گە قارىماي ، CETMA يەنىلا لېئوناردو پروگراممىسىنى بىر تەرەپ قىلىۋاتىدۇ ، بۇ يەردە SQRTM ئارقىلىق ئايروپىلاننىڭ دېرىزە قۇرۇلمىسىنى ئىشلىتىپ ، كەمتۈك زاپچاسلارنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ۋە ئەنئەنىۋى RTM تېخنىكىسىغا سېلىشتۇرغاندا ئالدىن شەكىللىنىشنى تېزلىتىش كۆرسىتىلدى.شۇڭلاشقا ، لېئوناردو مۇرەككەپ مېتال زاپچاسلىرىنى تور بىرىكمە زاپچاسلىرى بىلەن ئالماشتۇرۇپ ، بىر تەرەپ قىلمايلا ئالماشتۇرالايدۇ.مەنبە |CETMA, Leonardo.
پاپادا مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: «بۇمۇ كونا تېخنىكا ، ئەمما تورغا چىقسىڭىز ، بۇ تېخنىكا توغرىسىدىكى ئۇچۇرلارنى تاپالمايسىز».بىز يەنە بىر قېتىم ئانالىز ئەندىزىسىنى ئىشلىتىپ جەريان پارامېتىرلىرىنى ئالدىن پەرەز قىلىمىز ۋە ئەلالاشتۇرىمىز.بۇ تېخنىكا ئارقىلىق بىز ياخشى قالدۇق تەقسىماتقا ئېرىشەلەيمىز - قۇرۇق يەر ياكى قالدۇق ماددىلارنىڭ يىغىلىشى يوق ، ھەم نۆل دېگۈدەك.چۈنكى بىز تالا ماددىسىنى كونترول قىلالايمىز ، بىز ئىنتايىن يۇقىرى قۇرۇلما خۇسۇسىيىتىنى ھاسىل قىلالايمىز ، تېخنىكا ئارقىلىق مۇرەككەپ شەكىل ھاسىل قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ.بىز ئاپتوماتىك ساقايتىش تەلىپىگە ماس كېلىدىغان ئوخشاش ماتېرىياللارنى ئىشلىتىمىز ، ئەمما OOA ئۇسۇلىنى قوللىنىمىز ، ئەمما سىز تېز داۋالاش دورىسى ئىشلىتىشنى قارار قىلىپ ، دەۋرىيلىك ۋاقتىنى بىر نەچچە مىنۇتقا قىسقارتالايسىز.«
كورۋاگلىيا: «ھازىرقى تەييارلىق بىلەنمۇ ، بىز داۋالاش ۋاقتىنى قىسقارتتۇق» دېدى.«مەسىلەن ، نورمال ئاپتوماتىك ئايلىنىش دەۋرىگە سېلىشتۇرغاندا 8-10 سائەت ، كۆزنەك رامكىسى قاتارلىق زاپچاسلارغا SQRTM نى 3-4 سائەت ئىشلىتىشكە بولىدۇ.ئىسسىقلىق ۋە بېسىم زاپچاسلارغا بىۋاسىتە قوللىنىلىدۇ ، ئىسسىنىش ماسسىسى ئاز بولىدۇ.ئۇنىڭدىن باشقا ، ئاپتومۇبىلدىكى سۇيۇقلۇق قالدۇقنى قىزىتىش ھاۋادىن تېز ، زاپچاسلارنىڭ سۈپىتىمۇ ئەلا بولۇپ ، مۇرەككەپ شەكىللەرگە پايدىلىق.قايتا ئىشلەشكە بولمايدۇ ، ئاساسەن دېگۈدەك نۆل بوشلۇق ۋە يەر يۈزىنىڭ سۈپىتى ئەلا ، چۈنكى قورال ۋاكۇئۇم خالتا ئەمەس ، ئۇنى كونترول قىلىدۇ.
لىئوناردو يېڭىلىق يارىتىش ئۈچۈن ھەر خىل تېخنىكىلارنى ئىشلىتىۋاتىدۇ.تېخنىكىنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشى سەۋەبىدىن ، ئۇ كەلگۈسىدىكى مەھسۇلاتلارغا ئېھتىياجلىق بولغان يېڭى تېخنىكىلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا يۇقىرى خەتەرلىك تەتقىقات ۋە تەتقىقات (تۆۋەن TRL) غا مەبلەغ سېلىش ئىنتايىن مۇھىم دەپ قارايدۇ ، بۇ مەھسۇلاتلار ھازىر بار بولغان مەھسۇلاتلارنىڭ كۆپىيىش (قىسقا مۇددەتلىك) تەرەققىيات ئىقتىدارىدىن ئېشىپ كېتىدۇ. .لىئوناردونىڭ 2030-يىلدىكى تەتقىقات ۋە تەرەققىيات پىلانىدا قىسقا مۇددەتلىك ۋە ئۇزۇن مۇددەتلىك ئىستراتېگىيىنىڭ بىرىكىشى بىرلەشتۈرۈلگەن ، بۇ سىجىل ۋە رىقابەت كۈچىگە ئىگە شىركەت ئۈچۈن بىرلىككە كەلگەن قاراش.
بۇ پىلاننىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە ، ئۇ R&D ۋە يېڭىلىق يارىتىشقا بېغىشلانغان خەلقئارالىق كارخانا تەتقىق قىلىپ ئېچىش تەجرىبىخانىسى تورى لېئوناردو تەجرىبىخانىسىنى يولغا قويىدۇ.2020-يىلغا بارغاندا ، بۇ شىركەت مىلان ، تۇرىن ، گېنوئا ، رىم ، ناپلېس ۋە تارانتودىكى ئالدىنقى ئالتە لېئوناردو تەجرىبىخانىسىنى ئېچىشقا تىرىشىدۇ ھەمدە تۆۋەندىكى ساھەدىكى ماھارەتلىرى بىلەن 68 تەتقىقاتچى (لېئوناردو تەتقىقات خىزمەتچىسى) قوبۇل قىلىدۇ): 36 ئاپتوماتىك ئەقلىي سىستېما ئۈچۈن سۈنئىي ئىدراك ئورنى ، 15 چوڭ سانلىق مەلۇمات ئانالىزى ، 6 يۇقىرى ئىقتىدارلىق ھېسابلاش ، 4 ئاۋىئاتسىيە سۇپىسىنى ئېلېكترلەشتۈرۈش ، 5 ماتېرىيال ۋە قۇرۇلما ۋە 2 كىۋانت تېخنىكىسى.لىئوناردو تەجرىبىخانىسى يېڭىلىق يارىتىش ئورنى ۋە لېئوناردونىڭ كەلگۈسى تېخنىكىسىنى ياراتقۇچى رولىنى ئوينايدۇ.
دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، لېئوناردونىڭ ئايروپىلاندا تاۋارلاشقان تېخنىكىسى ئۇنىڭ قۇرۇقلۇق ۋە دېڭىز تارماقلىرىدىمۇ قوللىنىلىشى مۇمكىن.لېئوناردو ۋە ئۇنىڭ بىرىكمە ماتېرىياللارغا كۆرسىتىدىغان تەسىرى توغرىسىدىكى تېخىمۇ كۆپ يېڭىلانمىلارغا دىققەت قىلىڭ.
ماترىسسا تالا كۈچەيتىلگەن ماتېرىيالنى باغلاپ ، بىرىكمە تەركىبنى ئۇنىڭ شەكلى بىلەن تەمىنلەيدۇ ۋە يەر يۈزىنىڭ سۈپىتىنى بەلگىلەيدۇ.بىرىكمە ماترىسسا پولىمېر ، ساپال ، مېتال ياكى كاربون بولىدۇ.بۇ تاللاش يېتەكچىسى.
بىرىكمە قوللىنىشچان پروگراممىلارغا نىسبەتەن ، بۇ كاۋاك مىكرو قۇرۇلمىلار نۇرغۇن ھەجىمنى تۆۋەن ئېغىرلىقنىڭ ئورنىغا قويۇپ ، پىششىقلاپ ئىشلەش مىقدارى ۋە مەھسۇلات سۈپىتىنى ئۆستۈرىدۇ.